从你第一次写下“我是…”开始,你很快就会发现这不仅仅是一种写作练习。当你像所描述的角色那样思考和感受的时候,以“我”的角度展开陈述为你提供了一次非常有价值的融入角色的体验。同样,站在消费者的立场上思考,让我们有机会去探究作为个体消费者内心的想法是否与一个品牌故事的特性相契合。而且由于采用了“我”这个人称进行叙述,就迫使我们用这种特殊的视角去辨识一个品牌的个性,而简单的解释是做不到这
一点的。

我是 Maverick的潜在需求者

当我自己成为卡车个体经营者之后,我感觉生活又有了新的动力。再不用行驶在那些不好的线路上了,我可以自己选择去哪儿,什么时候出发,拉些什么货物。被卡车运输公司束缚的日子已经不复存在了,并且我希望永远不会回来
我也给自己配了一套超炫的装备,就像一个设施齐全的舒适的家。有一些家庭根本不如我的卡车舒适。再也不像给运输公司工作的时候,“哎,
我只是一个运输公司的工人”。当我有了自己的卡车之后,我会说,我不为别人工作,因为我就是那个别人”。但是这种独立性来之不易,我现在需
要自己去找生意。除了我的骄傲、自信之外,很大程度上我的生意是我生存的基础。
我听过太多像我一样的个体经营者最终不得不回归卡车运输公司的故事了,因为他们应付不过来。尤其是在当下汽油价格疯涨的情况下。
然而他们会说:“那又怎么样呢!就像毎次那样,价格还会下降的。”但是对我来说,不值得为此丢掉独立自由,坚持到最后的人就是这场游戏的赢家。即使我不能成为坚持到最后的那个人,我也得想方设法让自己离他更近。当然了,我想要保留这个舒服的驾驶舱,因为它就像是我的家庭成员一样。聪明的做法就是尽量不去破坏它。我将要独自一人经营我的生意,不论这将付出多大的代价。如果需要卖这些装备才能够使我的生意持续下去,我会这么做的。我只是希望自己不用放弃太多已经习惯而已


我是 Maverick

没什么可隐瞒的,事实上我就是由国家卡车公司制造的。我深受长途运输公司喜爱。原因是,我们的卡车可以让运营费用保持最低。这些日子以来,汽油价格上涨了,更多的个体运营商退出了,当然我是不会为这种事情而道歉的。事实上,我在努力做更多,使卡车司机能够保持独立性,不像路上其他司机那样丢掉自由。跟其他品牌的卡车相比较,你就会发现,使用我们一辆卡车一年就能省去10000美元。而且,我可以让卡车司机在享受自己的同时也衣食丰足,即便不是最好的,也是跟其他品牌一样的。我全黑的驾驶室配有全真皮的座椅,可以倾斜成一个带有床垫振动器的大号床,还配有16个扬声器的音响系统、一个DVD播放器和一个小冰箱。
很多个体运营商最初都给运输公司工作。之后为了赢得自由,他们放弃了。现在,他们中的很多人都在为自己的生意忙碌着,所以何谈自由呢?我知道,那些独立的卡车司机是非常骄傲的一类人。他们所从事的工作不容易,他们配得上这份骄傲。