此书摘本创建于：2019-09-23
贸易打造的世界
纵跨600年 | 83篇小史 | 30年研究精髓 |热销17年 | 3次再版更新《大分流》作者、美国历史学会会长彭慕兰拉美史、全球贸易史专家史蒂文•托皮克 共同书写全球 …… [ 展开全部 ]
- 作者：[美]彭慕兰/[美]史蒂文·托皮克/世纪文景/彭慕兰作品
- 出版社：世纪文景/上海人民出版社
- 定价：79.80元
- ISBN：9787208148109
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但苏伊士运河所凝聚起来的，也因该运河而分开（部分原因是该运河改变了欧洲人居住、统治的方式）。随着取得家乡的货物（甚至冰）和消息更为容易，另一种欧洲人来到东印度群岛。他们被称作 trekker（短期侨居者），以有别于先前来此的oliver（长久侨居者）。他们把东印度群岛只当作事业长路上的站，最终还是要回欧洲。
别的侨居民族也开始排斥异族，自成一个生活圈。新一波华人移民也发现，与家乡保持联系，比以往更容易得多；继欧洲人之后，他们也开辟出纯华人的聚居区，设立强调中华文化传承的学校，创办只有华人可以加入的贸易组织和民间团体。
不久，东印度群岛上占人口多数的原住民也开始行动。对爪哇人、亚齐人、米南卡包人（ Minangkabauan），还有其他许多致力于提升自己族群利益、对抗欧洲人、华人的族群而言，他们需要有共通的认同感，而那是他们此前所未曾拥有的。从历史上看，全球化与联系的紧密，未必能解决社会隔阂，反而很多时候会增加不同族群的隔阂。实际上，交通与信息的联系便利，使异乡不同的族群与母国文化联系更为紧密，反而造就了分裂与矛盾 -
大部分城市的规模受限于食物、木材的需求。只有少数农业地区，在农民吃掉自己的农作物后，还有超过两成的作物可卖。而且陆路运输粮食的过程要消耗过剩的粮食，因而即使有广阔的农业腹地，也难以解决城市的需求。这解释了关中为何唐之后越来越远离行政中心的位置，一方面是当地农业资源在数百年过度开垦后，环境破坏导致越来越贫瘠；另一方面隋唐时期开发的大运河水利系统将新开发的两湖区域农业资源得到充分运输，最终导致行政中心选择在运河周边进行落地
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经济活动是社会行为，因此这类活动能聚拢不同群体的人,而这些群体往往因文化背景上的差异，对生产、消费与买卖的理解大相径庭。
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于是，“本有的”用途长处和人造意义相抵触（如过去数百万人不接受外来的马铃薯时），原本根深蒂固于人心而让人觉得大概理所当然的关联意义，渐渐逆转，例如过了一段时间后，世人一想起巧克力，联想到的是小孩、甜美滋味、阖家天伦之乐，而非战士、准备上战场、宗教狂喜。换句话说，商品本身有其“社会生命”，在这“社会生命”里，商品的意义、用处、价值不断在改变；“供应”与“需求”，由具有爱、恨、瘾性的人，通过文化力量来决定，而非由具体化的“市场力量”决定。
